Standheizung / independent vehicle heater
Nov 7, 2016 14:38:12 GMT
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Post by entwicklungsingenieu on Nov 7, 2016 14:38:12 GMT
Standheizung entriegeln: (Anpassung; Kanal 42; den Wert "1" speichern)
VOR jeglichem Ausbau, bzw. Einbau von einem neuen Teil, zunächst den Zuheizer via Elektronik entriegeln!
Die STH- Verriegelung kann auch nicht durch einfachen Reset (Sicherung ziehen und stecken) behoben werden.
Die Entriegelung erfolgt seperat vom lösche des Fehlerspeichers.
Der ZH / STH verriegelt sich nach 3 erfolglosen Startversuchen, bzw wenn drei Fehler drin sind.
Typische Fehler sind zum Beispiel, dass eine Flammenunterbrechung vorliegt.
Das liegt meist daran, dass die Standheizung viele Kurzstrecken aufm Buckel hat und selten auf Höchstleistung kommt.
Folge: der Brennraum verrußt und die Maschine brennt nicht mehr gleichmäßig.
--
Mögliche Abhilfe schafft hier ein Freibrennen der Standheizung.
Reihenfolge: Standheizung entriegeln (Anpassung; Kanal 42; den Wert "1" speichern)
-> Fehlerspeicher löschen
-> Freibrennen ([Grundeinstellung ] Kanal 011 [Auswählen!]
Aktivieren Sie die Grundeinstellung. [Ein / Aus / Weiter]
Beachten Sie Feld 3, zeigt den aktuellen Status des Systems. [Fertig, Zurück] [Steuergerät schließen]
--
Fehlermeldungen: Zuheizer überhitzt, Zuheizer deaktiviert. Fehler gelöscht und es läuft oft wieder.
--
>Defekte Teile sind oft:
- sicherung im Sicherkasten neben der Batterie
- Wasserpumpe der Heizung
- Themperatursensor in der Heizung
-----------------
Geführte Fehlersuche:
Bei einem defekten Zuheizer erreicht der kalte Motor erst nach deutlich längerer Fahrzeit seine Betriebstemperatur was zu einem erhöhten Verschleiß des Motors führt.
VOR jeglichem Ausbau, bzw. Einbau von einem neuen Teil, zunächst den Zuheizer via Elektronik entriegeln!
Die STH- Verriegelung kann auch nicht durch einfachen Reset (Sicherung ziehen und stecken) behoben werden.
Die Entriegelung erfolgt seperat vom lösche des Fehlerspeichers.
Der ZH / STH verriegelt sich nach 3 erfolglosen Startversuchen, bzw wenn drei Fehler drin sind.
Typische Fehler sind zum Beispiel, dass eine Flammenunterbrechung vorliegt.
Das liegt meist daran, dass die Standheizung viele Kurzstrecken aufm Buckel hat und selten auf Höchstleistung kommt.
Folge: der Brennraum verrußt und die Maschine brennt nicht mehr gleichmäßig.
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Mögliche Abhilfe schafft hier ein Freibrennen der Standheizung.
Reihenfolge: Standheizung entriegeln (Anpassung; Kanal 42; den Wert "1" speichern)
-> Fehlerspeicher löschen
-> Freibrennen ([Grundeinstellung ] Kanal 011 [Auswählen!]
Aktivieren Sie die Grundeinstellung. [Ein / Aus / Weiter]
Beachten Sie Feld 3, zeigt den aktuellen Status des Systems. [Fertig, Zurück] [Steuergerät schließen]
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Fehlermeldungen: Zuheizer überhitzt, Zuheizer deaktiviert. Fehler gelöscht und es läuft oft wieder.
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>Defekte Teile sind oft:
- sicherung im Sicherkasten neben der Batterie
- Wasserpumpe der Heizung
- Themperatursensor in der Heizung
-----------------
Geführte Fehlersuche:
Bei einem defekten Zuheizer erreicht der kalte Motor erst nach deutlich längerer Fahrzeit seine Betriebstemperatur was zu einem erhöhten Verschleiß des Motors führt.
| Fehlerbild-Beschreibung | Weiterführende Beschreibung | Fehlerspeichereintrag | Anpassungskanal/ Messwerteblock/ Stellgliedtest | Reparaturanleitung (Link) | Defektes Teil |
| Bedingungen, damit die Standheizugn startet: | * Aussentemperatur unterhalb 4 Grad (Anzeige im Kombiinstrument, Sensor befindet sich in der Front-Stoßstange)? * Ausreichend Treibstoff im Tank? * Batterie aufgeladen? * Kühlwassertemperatur unter 60°C? * Nicht verriegelt? | Fehlercodes: 00664 - Kraftstoffvorratsanzeige unterer Grenzwert unterschritten 02251 - Heizgerät verriegelt | Anzeige der Aussentemp über Klimaanalge: Klima-Bedienteil: Taste ECON + Pfeil nach oben gleichz drücken Im linken Display wird die Kanal-Nr angezeigt. Im rechten Display der Meßwert des Sensors. 4.0 : Außentemp. vordere Stoßstange | ||
| Standheizungs-LED am Klimabedienteil geht nach wenigen Sekunden wieder aus. | Nach einigen Fehlversuchen wird die Standheizung automatisch verriegelt. | Fehlercodes: 02251 - Heizgerät verriegelt | Entriegeln der Zu-/Standheizung: STG 18 (Standheizung) Anpassung -> Kanal 042 Wert 1 speichern. | ||
| Standheizung/Zuheizer startet, geht aber nach wenigen Minuten wieder aus oder startet gar nicht. | Dieses Symptom ist typisch für: 1) Temperatursensoren defekt 2) Verrußter Brennraum/Glühkerze | Fehlercodes: 01406 - keine Flammenbildung | Fall 1: Temperaturfühler: Ob der Temperatursensor defekt ist, lässt sich am schnellsten mit einem Diagnosegerät überprüfen. Hierfür überprüft man im Messwertblock 2 den für den Betrieb der Standheizung verantwortlichen Temperatursensor G18. Wird hier ein Wert von –48°C angezeigt, liegt entweder ein Masseschluss oder ein defekter Sensor vor. Normalerweise sollte beim vollkommen ausgekühlten Fahrzeug der Wert mit dem Motorkühlmitteltemperatursensor G62 weitgehend übereinstimmen. Steuergerät 18: Standheizung Messwertblock 2: Wert –48°C => Defekt Beispiel eines guten Sensors: Adresse 18: Standheizung Block 002 4.0°C Kühlmitteltemp. Standheizg. (G18) 0.0°C Kühlmitteltemp. Motor/Kombi. (G62) aus Betriebszustand aus Betriebsart | touran.touran-club.de/366/ | Temperaturfühler G18 am Zuheizer. Teilenummer: 1K0 815 111. Zusätzlich evtl neue Dichtringe für die Anschlussstutzen. |
| "Standheizung/Zuheizer startet, geht aber nach wenigen Minuten wieder aus oder startet gar nicht. | Dieses Symptom ist typisch für: 1) Temperatursensoren defekt 2) Verrußter Brennraum/Glühkerze | Fehlercodes: 01406 - keine Flammenbildung | Fall 2: Verrußter Brennraum/Glühkerze Wenn es bei diesem Fehlereintrag nicht der Temperaturfühler ist, dann ist es vermutlich ein verrußter Brennraum/Glühkerze. Hier kann ein "Freibrennen über ein Diagnosetool Abhilfe schaffen, muss aber nicht. Versuch Freizubrennen: Mittels Stellglieddiagnose die Glühkerze für 15 Minuten mehrfach zum Glühen zu bringen um die eventuell vorhandene Rußschicht frei zu brennen. Dabei wird die Ansteuerung aber nach einigen Minuten aus Sicherheitsgründen abgeschaltet. PROZEDUR: Zündung einschalten, Entriegeln der Zu-/Standheizung: STG 18 (Standheizung) Anpassung -> Kanal 042 Wert 1 speichern. Stellglieddiagnose starten, schnell durchschalten bis zur Glühkerze und warten bis die Ansteuerung von 50% auf 0% fällt und dann das Ganze ca. 10-15min lang wiederholen. Die Glühkerze wird hierbei für ca 5 Sek angesteuert. Das kann man auch am Widerstandswert der Glühkerze (Messwertblock 13) sehen. ...immer wieder ansteuern, wenn der Widerstand in den Bereich von 0,6Ohm gefallen ist. Irgendwann zwischendurch wird es vermutlich qualmen, dann ruhig mal für 10sec das Verbrennungsluftgebläse ansteuern. Die Dosierpumpe aber immer ganz schnell überspringen sonst wird die Brennkammer noch mehr mit Sprit geflutet. Dann versuchen die Heizung zu starten: -> Grundeinstellung: Kanal 11= Freibrennen Zuheizer | www.vw-bus-t4.de/Forentipps/d3w_reinigung.htm | Glühkerze am Zuheizer. Die Glühkerze gibt es bei VW nicht einzeln! Originalersatzteilnummer 1K0261433C Modell: Touran Diesel Modelljahr 2003-2006 Originalersatzteilnummer 1K0261433K Modell: Touran 2011-2015 Diesel PR-Nr. 9M9 Jedoch im Zubehör. Eine neue Brennkammer liegt bei ca. 210€ bei VW. Dichtsatz kostet bei VW ca. 30€ |
| Standheizung startet nicht | Fehlercode: 01207 - Steuergerät für Zusatzheizung (J364) 004 - kein Signal/Kommunikation Adresse 18: Standheizung nicht erreichbar Heißt, es kriegt keine Spannung... | • Sicherung im Motorraum-Sicherungskasten i.O.? (Sicherung F11 - 20A) • Verkabelung i.O.? • Stecker ordentlich gesteckt? • Kabelbruch? Steuergerät öffnen und gerissene Lötstellen nachlöten, besonders an den Steckern. Anschlüsse für den Zuheizer überprüfen: Blende vom Nebelscheinwerfer entfernen. Stromstecker entfernen. Wenn er sich mit leichtem Ziehen schon löst, ist etwas nicht in Ordnung. Sichtprüfen: Pins im Stecker für die Stromversorgung (weg-)gerostet? Ggf Spannung messen. Kabelbruch: In der Nähe des Kühlerwasserkastens befindet ein einzelnes Kabel), welches von der Standheizung zum Fahrzeug-Innenraum führt, welches hierfür anfällig ist. | |||
| Wasserpumpe/ Umwälzpumpe | Motorhaube auf, Deckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen , Standheizung anwerfen. Nach spätestens 1 Minute sollten die ersten Luftblasen aus dem Behälter blubbern, jetzt sollte auch die Kühlflüssigkeit um ca 2-3 cm ansteigen. Heizung ausschalten! Deckel nicht vergessen. Ist dies der Fall ist relativ sicher die Pumpe defekt. | Fehlercode: 01415 - Umwälzpumpe (V55) 010 - Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus | Stellgliedtest: Pumpe ansteuern. Dabei müssten, wenn man die Pumpe anfasst, leichte Vibrationen zu spüren sein. Ansonsten im Messwerteblock mal die Wassertemperatur vom Kessel ansehen: Bei einer defekten Pumpe wird sie relativ schnell auf über 100 Grad steigen. Als Schutzfunktion schaltet sich der Zuheizer dann | Die Pumpe sitzt in Fahrtrichtung auf der rechten Seite (Beifaherseite) hinter dem Luftgitter bzw Nebelscheinwerfer. Zum Tausch muss die vordere Stoßstange nicht unbedingt weg. www.touran-24.de/ www.touran-24.de/index.php/Thread/15030-Standheizung-Umw%C3%A4lzpumpe-austauschen/?pageNo=1 | Wasserpumpe VAG Teilenummer: 1K0 965 561 J und L kostet original knapp 135€. Die neuen Pumpen halten länger. |
| Fahrzeug wird nicht warm: Gebläse läuft, Wassertemperaturanzeige zeigt warm, aber Klappen sind zu, so daß kaum Luft ausströmen kann. Das Problem hat bei VW auch einen Namen "Vorgangsnummer 2015410/2 im ASLE und heisst "Klimaanlage-keine oder verminderte Luftmenge nach längerer Fahrstrecke" | Climatronic läuft auf vollen Touren und arbeitet wie wild, es kommt aber kaum ein Lufthauch raus, weil nach etwa einer Minute die Lüftungsklappen geschlossen werden. Das macht die Climatronic nur im "Auto" Modus. Im Economy Modus gehen die Lüftungsklappen wieder auf. | keine | Es ist der Temperaturfühler, der die Ausströmlufttemperatur misst und dadurch ein Vereisen des Verdampfers verhindert! Er befindet sich im Fußraum auf der Beifahrerseite. Handschuhfach muß raus. Eingebaut ist er von unten in den Verdampfer! | Sensor (Temperaturfühler) am Verdampfer hinter dem Handschufach. Teilenummern ALT: 1k0 907 543A NEU: 1K0 907 543 G. (26 EUR). | |
| Climatronic Lüfterklappen laufen gegen Anschlag. -> Führt zu Klapper-Geräuschen. | Ist ein SW-Fehler. VW hat aber keine neue SW freigegeben. Für einige Zeit hilft ein Reset der Climatronic Lüfterklappen. | keine | Climatronic Lüfterklappen resetten: Am Klimabedienteil die Tasten ECON + Frischluftzufuhr für mittlere Düsen gleichzeitig drücken. | SW-Bug | |
| Wassertemperatur-Anzeige im Kombi zeigt auch nach längerer Fahrt nicht 90 Grad an. | Motor-Thermostat Motor-Temperaturfühler |