Post by wow on Feb 17, 2020 10:31:27 GMT
Hallo,
heute habe ich mit dem OBD11 DPF-relevane Werte angeschaut. Kurz zur Vorgeschichte: Die DPF-Warnlampe ging alle 250 km an. Der DPF wurde ausgebaut, mit dem Hochdruckreiniger versucht die Asche aus dem DPF zu bekommen und jetzt wollte ich die aktuellen DPF-Werte anschauen und die Aschemasse zurücksetzen. Dabei traten aber Fragen auf.
heute habe ich mit dem OBD11 DPF-relevane Werte angeschaut. Kurz zur Vorgeschichte: Die DPF-Warnlampe ging alle 250 km an. Der DPF wurde ausgebaut, mit dem Hochdruckreiniger versucht die Asche aus dem DPF zu bekommen und jetzt wollte ich die aktuellen DPF-Werte anschauen und die Aschemasse zurücksetzen. Dabei traten aber Fragen auf.
Zu MSG_A12:
Wert 1: 0 U/min - ok, Motor war aus
Wert 2: Aschemasse/g : 0! Das Auto hat 144800km, ist seit 400km bei uns, wie kann da die Aschemasse 0 sein? Wie kommt dieser Wert zustande? Der DPF wird ja nicht gewogen. Berechnet? Nach welcher Formel?
Wert 3: Verbrauch in Liter seit Regeneration: 4l - ein grobskalierter Wert, aber könnte sein.
Wert 4: Strecke seit Regeneration/km : 40. Das ist wiederum komisch. Ich habe eine 10km Fahrt gemacht und der Wert hat sich nicht verändert?!?!?
Zu MSG_MW67:
Wert 1: DPF-Beladung/%: 21 - Der DPF ist mit 21% geladen mit? Asche, Ruß, beidem???. Wie passen diese 21% zu 0g Aschemasse von MSG_A12-Wert2?
Wert2: Aschemasse/g: 0 - Wie kommt dieser Wert zustande? Berechnung? Wie passen 0g Asche masse zum Wert 1 mit 21% Beladung?
Wert3: Aschemasselernwert/g oder %: 0 - g oder %, beides paßt nicht zusammen. Was bedeutet dieser Wert?
Dann habe ich noch zwei Differenzdruckmessungen im Stand gemacht:
MSG_MW_67 im Leerlauf: Differenzdruck 2,55 (Einheit ?), Offset Differenzdruck 10,2 (Einheit) mbar?
MSG_MW_67 bei 2000U/min im Leerlauf: Differenzdruck 12,75 mbar? - plausible Werte?
So wie ich gelesen habe, sollte der Differenzdruck bei Vollast und 3000 U/min gemessen werden. Ich bräuchte für das Verständnis die Fragen beantwortet bekommen. Und dann noch, was ich für den gereinigten DPF zurücksetzen soll.
Gruß WoW
Wert 1: 0 U/min - ok, Motor war aus
Wert 2: Aschemasse/g : 0! Das Auto hat 144800km, ist seit 400km bei uns, wie kann da die Aschemasse 0 sein? Wie kommt dieser Wert zustande? Der DPF wird ja nicht gewogen. Berechnet? Nach welcher Formel?
Wert 3: Verbrauch in Liter seit Regeneration: 4l - ein grobskalierter Wert, aber könnte sein.
Wert 4: Strecke seit Regeneration/km : 40. Das ist wiederum komisch. Ich habe eine 10km Fahrt gemacht und der Wert hat sich nicht verändert?!?!?
Zu MSG_MW67:
Wert 1: DPF-Beladung/%: 21 - Der DPF ist mit 21% geladen mit? Asche, Ruß, beidem???. Wie passen diese 21% zu 0g Aschemasse von MSG_A12-Wert2?
Wert2: Aschemasse/g: 0 - Wie kommt dieser Wert zustande? Berechnung? Wie passen 0g Asche masse zum Wert 1 mit 21% Beladung?
Wert3: Aschemasselernwert/g oder %: 0 - g oder %, beides paßt nicht zusammen. Was bedeutet dieser Wert?
Dann habe ich noch zwei Differenzdruckmessungen im Stand gemacht:
MSG_MW_67 im Leerlauf: Differenzdruck 2,55 (Einheit ?), Offset Differenzdruck 10,2 (Einheit) mbar?
MSG_MW_67 bei 2000U/min im Leerlauf: Differenzdruck 12,75 mbar? - plausible Werte?
So wie ich gelesen habe, sollte der Differenzdruck bei Vollast und 3000 U/min gemessen werden. Ich bräuchte für das Verständnis die Fragen beantwortet bekommen. Und dann noch, was ich für den gereinigten DPF zurücksetzen soll.
Gruß WoW